叉車蓄電池組檢測技術
叉車蓄電池組檢測技術受諸多因素影響遠遠不能滿足用戶實際電能生產(chǎn)需求，其反饋信息單一，精度低；大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長，無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電 池；頻繁的放電測試對蓄電池會造成無法恢復的傷害隱患。同時，蓄電池組在工作中，如電池本身的設計、生產(chǎn)廠工藝及使用維護等原因引發(fā)內(nèi)部隱患，電池失效現(xiàn) 象時有發(fā)生，嚴重影響了電能系統(tǒng)的正常運行。為保證系統(tǒng)的安全、正常運轉(zhuǎn)，必須對叉車蓄電池的狀況進行在線實時檢測。從查閱大量資料和社會調(diào)研結(jié)果顯示， 重新考量電池組檢測技術是業(yè)內(nèi)十分關注的課題。為此，在構建蓄電池在線自動檢測初始實驗中，已充分考慮到對電池相關的底層信息的采集通道采取了必要的電氣隔離措施，從而避免電池組串聯(lián)高壓影響。經(jīng)理論推演如果增加電池節(jié)數(shù)，相應的硬件系統(tǒng)只需增加與之相應的采集通道即可，能夠保證實驗成果的可應用性。

叉車蓄電池的短路主要表現(xiàn)

叉車蓄電池的使用是有時限的，當?shù)竭_一定的循環(huán)次數(shù)后，電池表現(xiàn)出明顯不夠力，或者存在時間短等現(xiàn)象，我們最經(jīng)常見到的變是電解液單體短路，這個主要體現(xiàn)在電池比重偏 低，比重不均衡，電壓低下等幾個因素，如果出現(xiàn)單只叉車電池容量下降或者報廢不儲電，需要及時更換，避免壞掉的單體把旁邊串聯(lián)正常使用的單體電池拖壞。以 使整組電池提前出現(xiàn)報廢，在更換單體焊接過程中，必須要注意，不可假焊、或者連接不牢固等原因，后期一樣存在把電池容量持平。

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